Materia Prima
Debemos nuestra superioridad a las fábricas aprobadas por SGS donde los productos obtienen su perfección usando innumerables parámetros de calidad. Usamos un BOP mínimo (partes compradas) para tener un control completo de la calidad.
| Parámetro |
Detalles |
Ritsuka |
Producto Chino |
Ventaja de Ritsuka |
BOP
(Partes
compradas) |
Soporte superior |
BOP |
BOP |
Las partes internas ofrecen un
mejor proceso de control, por lo
tanto aseguran una mayor calidad
y menor tiempo de envío |
| Soporte inferior |
BOP |
BOP |
| Resorte |
Interno |
BOP |
| Tubo interno |
Interno |
BOP |
| Pistón interno |
Interno |
BOP |
Fabricación
Nuestras instalaciones de fabricación son lo que nos da ventaja sobre otros productos chinos. Con una línea totalmente automatizada con mínima intervención manual, somos los principales fabricantes de amortiguadores. La parte central del amortiguador, es decir, el resorte, también se fabrica internamente para controlar la calidad en todo momento.
| Detalles |
Ritsuka |
Producto Chino |
Ventajas de Ritsuka |
| Linea automatizada |
Linea completamente automatizada |
Linea manual o semi automatizada |
Al utilizar una línea completamente automatizada, ofrecemos mínimo nivel de tolerancia con rechazo insignificante en la etapa fina |
| Fabricación del Resorte |
Interior |
Tercerizado |
La fabricación interna mejora el control de la producción |
| Llenado de aceite |
Llenado de aceite a través de la máquina
automática de llenado de aceite |
Llenado manual |
El llenado estandarizado asegura una sensación de amortiguación constante y sin derrames |
| Electrochapado |
Enchapado 100% automatizado |
Instalación manual o semi automatizado |
Posibilidades mínimas de niveles de rechazo interno del producto casi o completamente terminado |
Pruebas
Prueba de cavitación: la cavitación es la presencia de aire u otras partículas contaminadas dentro del amortiguador. La presencia de aire provoca una mayor fricción entre el pistón y la pared del cilindro. En esta prueba, la temperatura se mantiene a 20 ° C y la velocidad se permite ± 5% y la cavitación se verifica en ciclos diferentes: 5, 100, 200, 300, 400, 500
| Temperatura |
20 ± 3 |
°C |
|
Velocidad |
0.523 |
m/s |
50 |
mm |
| Ciclo |
Especificación |
Resultado |
Visual
(gráfica) |
Muestra # 1
(OK or NOK) |
Muestra # 2
(OK or NOK) |
Muestra # 3
(OK or NOK) |
Status
(OK or NOK) |
| 5th |
El retardo hidráulico no debe superar
el 50% de la prueba de carrera |
OK |
OK |
OK |
OK |
| 100th |
OK |
OK |
OK |
OK |
| 200th |
OK |
OK |
OK |
OK |
| 300th |
OK |
OK |
OK |
OK |
| 400th |
OK |
OK |
OK |
OK |
| 500th |
OK |
OK |
OK |
OK |
Prueba de amortiguación
en esta prueba, las fuerzas internas de un amortiguador se miden utilizando un sistema hidráulico en movimiento. Las mediciones de carga, desplazamiento y velocidad se registran para crear curvas de histéresis para mostrar con precisión los efectos que la frecuencia, el desplazamiento y la temperatura tienen en un amortiguador. Las muestras de prueba se pueden empapar a temperatura y humedad antes de cada ciclo, o la prueba se puede realizar en una cámara ambiental. Si el gráfico de fuerza de amortiguación es simétrico con respecto al origen, entonces significa que la amortiguación y la compresión son las mismas, y el amortiguador esta OK.
Prueba de fuerza de fricción:
la fuerza de fricción es la suma de las fuerzas no deseadas en el amortiguador. Estas fuerzas incluyen las fuerzas entre el aceite y las partículas contaminadas, las fuerzas viscosas en el aceite, y la fuerza entre el pistón y el cilindro. Menos son las fuerzas de fricción; mejor es la calidad del amortiguador. Prácticamente no puede haber cero fricción en absoluto.
| Temperatura |
20 ± 3 |
°C |
|
Velocidad |
0.002 |
m/s |
50 |
mm |
| Ciclo |
Especificación |
Resultado |
| Fuerza (Fat) |
Unidad |
Tolerancia |
Muestra # 1 |
Muestra # 2 |
Muestra # 3 |
Min |
Max |
Res |
| – |
+ |
| 4th |
0.00 |
kN |
0.00 |
70.00 |
23.00 |
21.00 |
20.00 |
20.00 |
37.00 |
OK |
Prueba de corrosión
en esta prueba, las piezas del amortiguador se mantienen bajo condiciones ambientales controladas durante diferentes horas.
- Ni-Cr = 16 horas
- Zn = 48 Roras
- Dureza Cr = 24 Horas
- Pintura = 48 Horas
| Item |
Especificación |
Resultado |
| Duración |
Unidad |
Tolerancia |
Muestra # 1
(OK or ERR) |
Muestra # 2
(OK or ERR) |
Muestra # 3
(OK or ERR) |
Resultado
(OK or ERR) |
| – |
+ |
Ni-Cr
(CASS) |
16 |
h |
0 |
0 |
OK |
OK |
OK |
OK |
Zi
(NSS) |
48 |
h |
0 |
0 |
OK |
OK |
OK |
OK |
Dureza Cr
(NSS) |
24 |
h |
0 |
0 |
OK |
OK |
OK |
OK |
Pintura
(NSS) |
48 |
h |
0 |
0 |
OK |
OK |
OK |
OK |
Prueba de buje de goma:
En esta prueba, los bujes de goma se controlan visualmente después de 200.000 ciclos de movimiento de amortiguación
| Temperatura |
|
20 ± 3 |
°C |
|
Velocidad |
0.523 |
m/s |
Stroke |
50 |
mm |
| Ciclo |
Especificación |
Resultado |
| Visual |
Tolerance |
Muestra # 1
(OK or ERR) |
Muestra # 2
(OK or ERR) |
Muestra # 3
(OK or ERR) |
Muestra # 4
(OK or ERR) |
Resultado
(OK or ERR) |
| – |
+ |
| 200,000th |
Sin deformaciones ni grietas |
|
|
OK |
OK |
OK |
OK |
OK |
Prueba dimensional:
en esta prueba se verifican alrededor de 15-20 dimensiones después del ensamblaje final del amortiguador según el plano. Los instrumentos usados son:
• Regla
• Calibre Vernier
• Medidor de resorte
| Item |
Especificaciones |
Resultado |
| Dimensiones |
Unidad |
Tolerancia |
Muestra # 1 |
Muestra # 2 |
Min |
Max |
Resultado |
| – |
+ |
| 1 |
21.00 |
mm |
0.20 |
0.20 |
21.20 |
21.16 |
21.16 |
21.20 |
OK |
| 2 |
14.50 |
mm |
0.20 |
0.20 |
14.70 |
14.66 |
14.66 |
14.70 |
OK |
| 3 |
32.00 |
mm |
1.00 |
1.00 |
31.90 |
31.80 |
31.80 |
31.90 |
OK |
| 4 |
7.20 |
mm |
0.10 |
0.20 |
7.40 |
7.30 |
7.30 |
7.40 |
OK |
| 5 |
28.00 |
mm |
0.20 |
0.20 |
28.00 |
27.93 |
27.93 |
28.00 |
OK |
| 6 |
12.10 |
mm |
0.00 |
0.20 |
12.24 |
12.20 |
12.20 |
12.24 |
OK |
| 7 |
88.00 |
mm |
1.00 |
1.00 |
87.20 |
87.00 |
87.00 |
87.20 |
OK |
| 8 |
21.00 |
mm |
0.20 |
0.00 |
20.86 |
20.90 |
20.86 |
20.90 |
OK |
| 9 |
343.00 |
mm |
3.00 |
3.00 |
344.00 |
343.00 |
343.00 |
344.00 |
OK |
| 10 |
273.00 |
mm |
3.00 |
3.00 |
274.00 |
273.00 |
273.00 |
274.00 |
OK |
| 11 |
18.00 |
mm |
0.00 |
0.25 |
18.20 |
18.23 |
18.20 |
18.23 |
OK |
| 12 |
70.00 |
mm |
Ref |
Ref |
70.00 |
70.00 |
70.00 |
70.00 |
OK |
| 13 |
10.00 |
mm |
0.05 |
0.05 |
9.97 |
9.97 |
9.97 |
9.97 |
OK |
| 14 |
50.60 |
mm |
0.10 |
0.35 |
50.88 |
50.94 |
50.88 |
50.94 |
OK |
| 15 |
208.50 |
mm |
5.00 |
5.00 |
206.50 |
206.90 |
206.50 |
206.90 |
OK |
| 16 |
45.00 |
mm |
2.00 |
2.00 |
45.00 |
45.00 |
45.00 |
45.00 |
OK |
| 17 |
35.00 |
mm |
2.00 |
2.00 |
35.00 |
35.00 |
35.00 |
35.00 |
OK |
| 18 |
6.00 |
mm |
1.00 |
1.00 |
6.00 |
6.00 |
6.00 |
6.00 |
OK |
| 19 |
4.50 |
mm |
1.00 |
1.00 |
4.50 |
4.50 |
4.50 |
4.50 |
OK |
